對于目前大力發(fā)展的電子控制技術，其發(fā)展情況如下 。

    (1)電控技術的現狀—— 電子調速。現代發(fā)電用柴油機技術已達到相當高的水平，但為了進一步降低燃油消耗、增加可靠性、延長使用壽命以及降低有害排放和噪聲，柴油機電控技術方面的研究與應用仍在不斷深入和發(fā)展，特別是在現代柴油發(fā)電機組中，對提高供電質量、實現自動化 、智能化尤為重要。將發(fā)電用柴油機的機械調速改為電子調速，可有效 地改善柴油發(fā)電機組的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)指標，使柴油發(fā)電機組并聯(lián)自動運行得以實現。具有代表性的有 ：在康明斯柴油發(fā)電機組上采用EFC電子調速器和伍德沃德電子調速器系統(tǒng)。

    (2)電控技術的發(fā)展一電子噴射 。發(fā)電用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產品，因而電控技術的發(fā)展受到主要產品的影響。從20世紀中期開始，在汽油機電控技術飛速發(fā)展的基礎上，一些發(fā)達國家就開始對柴油機電控技術—— 電子噴射進行了開發(fā)和研究，并初步投入使用。電子噴射技術與電子調速技術的共同點為控制柴油機的噴油量；其根本區(qū)別在于電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力的功能 ，完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結構。

    電子噴射控制柴油機的優(yōu)點：1、能控制供油量及噴油時間；2、可對所有影 響燃燒的燃油噴射參數(如燃油噴射定時、噴射過程、噴射時間、噴射壓力等)單獨進行調控，改善混合氣的形成，使之能很好適應運行工況的各種設定 ；

    3)使機組的廢氣排放及噪聲嚴格控制在新的國際標準內，機組起動時 ，冒黑煙程度明顯減少，突加負載時爆燃噪聲顯著降低；

    4)同比功率提高3%，燃油消耗下降8%。因此隨著柴油機電子噴射技術的發(fā)展，用電子噴射控制柴油發(fā)電機組將越來越得到普及和應用。